Покрытие должно быть прочным, безопасным и красивым. А желательно - еще и недорогим. Однако, чтобы территорией было действительно удобно пользоваться, важно не только выбрать «правильный» материал, но и грамотно спланировать подъезды и дорожки.
Удобные - это какие?
Ширина. Дорожки и подъезды должны быть спланированы таким образом, чтобы по ним было удобно передвигаться, иначе мы не сможем противостоять искушению сократить себе дорогу и пойдем прямиком по газону. Нужно, чтобы дорожка имела ширину не менее 0,75-0,8 м, а подъезд - не менее 3 м. Ширина дороги, которая служит для проезда и выполняет функцию дорожки, должна составлять не менее 4,5 м.
Уклоны. Для свободного стока дождевой воды важно предусмотреть уклон, а дорожку нужно чуть приподнять над уровнем газона или земли. Уклон вдоль дорожки или подъезда должен составлять 2-5%, поперек - 1-2%.
Материал. Подъезды делают из прочных материалов, способных выдерживать большие нагрузки. Для тротуара или дорожки вполне можно использовать менее прочный материал. Независимо от характеристик покрытия выбранный материал должен быть морозоустойчивым, в меру гладким, но не скользким, а также стойким к истиранию.
Заботясь о прочности
Прочность покрытия зависит не только от выбора материала, но и от правильного «пирога», а также от точности соблюдения технологии. Выемка грунта. Работы начинают с разметки и выемки грунта на такую глубину, чтобы поместились фундамент и отделочный слой. Следует помнить, что покрытие должно выступать на 2-3 см над уровнем участка. Самой важной задачей является полное устранение гумуса (его очень трудно уплотнить). Дно траншеи необходимо старательно утрамбовать, лучше всего механическим уплотнителем. Основание. Состоит из несущего слоя и подсыпки. На дно траншеи -укладывают 10-15-сантиметровый слой заполнителя (щебня) и утрамбовывают его. Если необходимо, кладут еще слои. Каждый из них утрамбовывают. На подготовленное таким образом несущее основание укладывают подсыпку (чистый или стабилизированный цементом песок), разравнивают, но не утрамбовывают. Покрытие. После укладки отделочного материала все щели между элементами покрытия заполняют песком и уплотняют (можно полить водой).
Сделать самому или обратиться к профессионалу?
Работа по созданию дорожек и подъездов не слишком трудоемкая, но требует точности. Самыми сложными задачами могут оказаться тщательная утрамбовка каждого слоя и формирование соответствующих уклонов. Если вы не уверены, что сделаете все достаточно аккуратно, лучше поручить эту работу специалистам. Укладка 1 м2 покрытия обойдется от 75 до 100 грн. Дополнительно может оплачиваться выемка грунта (35-55 грн/м3) и бетонирование основания (150-200 грн/м3). Если вы решили укладывать покрытие самостоятельно, важно помнить о том, что нужно будет приобрести или арендовать уплотнитель.
Бетон:
1. Брусчатка
Фигурные элементы мощения (ФЭМ) - очень популярный материал. Элементы чаще всего имеют толщину 4-10 см, ширину 6-20 см и длину 10-24 см. На дорожках рекомендуется укладывать элементы толщиной 4-6 см, а на подъездах -от 8 см. Они представлены в широкой гамме цветов и форм. Из них выкладывают как простые одноцветные поверхности, так и узоры из нескольких цветов. Кроме традиционного бетонного мощения, на рынке представлены элементы, внешне напоминающие каменную брусчатку. Сверху они покрыты натуральной крошкой, а благодаря специальной обработке (пескоструйной) имеют слегка неровную и шершавую поверхность.
2. Газонная решетка
Может быть разных размеров. Самые популярные - 40x60 см,
толщиной 8-12 см. Плитка представлена преимущественно в сером цвете. Можно также встретить в продаже (или заказать) желтую, красную, коричневую и зеленую решетки, то есть тех цветов, в которых выпускаются бетонные элементы мощения. Бетонная конструкция переносит нагрузки на более глубокие слои грунта, тем самым уменьшая давление на поверхность почвы. Ячейки ажурной решетки заполняют грунтом. Благодаря этому на проезде свободно растет трава - ее не уничтожают колеса автомобиля. По неровной поверхности ажурного мощения трудно ходить босиком или в обуви на каблуках, поэтому ее укладывают главным образом на подъездах и в местах парковок.
3. Тротуарная плитка
Имеет форму квадрата или прямоугольника со сторонами
20-50 см и 35-100 см, толщиной от 3 до 8 см. Плитка, как правило, однотонная - серая, коричневая, красная, оранжевая, желтая, зеленая и черная. Благодаря примеси цветной крошки можно также получить неоднородную окраску. Чтобы во время укладки избежать прирезки плитки, лучше всего делать дорожку шириной, кратной размеру плитки (с учетом швов).
4. Структурный бетон
Взависимости от цвета бетонной смеси и штампа, используемого для формирования поверхности, покрытие может имитировать каменную мостовую, плитки песчаника, речной камень, кирпич и даже доски. Полученный эффект зависит, прежде всего, от навыков исполнителя и формы, с помощью которой наносится узор. Поэтому нельзя купить только смесь - обычно заказывают и ее укладку. Для увеличения прочности покрытия в бетон добавляют полипропиленовые волокна. После уплотнения смеси ее поверхность покрывают отвер-дителем, придают ей соответствующий цвет и затирают. Пока бетон еще свежий, на нем при помощи формы выдавливают рисунок. Затвердевшее покрытие пропитывают акриловым раствором, который предохраняет его от воды, масел и жиров, придает ему более интенсивный цвет.
Клинкер:

5. Мостовая
Обычно элементы клинкерного мощения имеют габариты 200x100x45 мм, 200x100x52 мм или 240x118x52 мм (европейский стандарт). Можно также найти клинкерное мощение и других размеров - 245x65x65 мм, 230x113x65 мм.
Клинкер укладывают на слой песка или каменной крошки (отсева) фракции 0-5 мм. На дорожках клинкер можно уложить плашмя -так, чтобы толщина покрытия составляла 4,5 см. На подъездах покрытие подвергается высоким нагрузкам, поэтому необходимо либо выбрать более толстые элементы (толщиной 5,2 или 6,5 см), либо укладывать их на ребро. Тогда толщина покрытия составит 10 см и более. Между элементами оставляют трехмиллиметровые швы. Их заполняют материалом, пропускающим воду, лучше всего тем же, что использовался для подсыпки.
Камень:

Каменное мощение чаще всего кладут на подсыпку или бетон. Выбор способа укладки зависит в основном от размера элементов. Куски камня и плиты преимущественно укладывают на чистый или стабилизированный цементом песок (в соотношении от 7:1 до 12:1), а большие, бесформенные валуны, которые сложно выкладывать, - на бетон класса Б10. Располагая камни на бетоне, следует через каждые 3-5 м оставлять дилатационные зазоры (температурные швы), заполняя их прочным эластичным материалом или древесиной.
6. Брусчатка
Имеет форму куба или прямоугольного параллелепипеда. Длина ребра брусчатки обычно составляет 8-20 см. Гранитные элементы могут быть серыми, красными или желтыми, элементы из базальта - черными. Брусчатка иногда незначительно отличается оттенком, даже если элементы относятся к одной партии.
7. Каменные плиты
Каменные плиты чаще всего имеют квадратную или
прямоугольную форму: ширину 20-50 см, длину 35-100 см; толщину 6-15 см. Из них вырезают и более мелкие элементы, в том числе неправильной формы. На рынке представлены плиты из гранита, известняка и песчаника.
8. Галька
Гальку можно найти на берегах морей, горных рек (или на по-
лях). Это образования ледникового периода. Для покрытия дорожек и проездов более всего подходят камни, у которых есть, по крайней мере, одна плоская и гладкая поверхность. Часто перед укладкой на дорожке или подъезде крупную гальку приходится дополнительно обтесывать.
9. Гравий
Покрытия из гравия обычно считаются непрочными и «топкими». Это ошибочное мнение: гравийные дорожки прочны, а при условии соблюдения технологии укладки - весьма долговечны. Для их создания следует применять камешки с острыми, неправильными краями, которые хорошо расклиниваются, благодаря чему покрытие становится стабильным. Это могут быть крошка, клинчатый камень, песчано-гравийная смесь, щебень или гравий (за исключением округлой речной гальки). Покрытие из гравия, по которому будут ездить легковые автомобили, должно быть выполнено из трех или четырех слоев, а то, по которому будут ходить, может быть двух- и даже однослой-ным. Каждый следующий слой нужно делать из более мелкой крошки. Благодаря этому зерна лучше уплотняются и закрепляются. Чтобы в покрытии не образовывались колеи, уже на этапе рытья траншеи необходимо выбрать грунт таким образом, чтобы основание было сформировано с уклоном 4-5% вдоль дорожки и 1-2% - поперек. Это обеспечит необходимый отвод воды и предотвратит размягчение покрытия.
Для создания верхнего слоя на дорожках можно применять смесь песка, гравия и глины в пропорции 1:1:1. А вместо гравия - использовать крошку или клинчатый камень.
10. Масса из полимера и заполнителя
Это новый тип покрытия, который создается из заполнителя, смешанного с небольшим количеством эпоксидной смолы. В качестве заполнителя чаще всего используют гравий, гранитную, базальтовую или кварцевую крошку, а также их смеси. Такое покрытие не является ажурным, следовательно, не зарастает травой, хотя в состоянии пропускать через 1 м2 около 1 литра дождевой воды в течение минуты. Оно может применяться для придания твердости подъездам при условии, что максимальная нагрузка не будет превышать 2,8 т/м2.
Древесина:

Дорожки из деревянных элементов хорошо гармонируют как с растительностью, так и с другими элементами ландшафта. К сожалению, по сравнению с другими материалами деревянные дорожки менее прочны - без соответствующей пропитки могут разрушиться уже через три-четыре года. Следовательно, лучше применять древесину, пропитанную вакуумным способом и покрытую анти грибковыми средствами. Следует помнить и о том, что после дождя деревянное покрытие становится скользким и небезопасным. Если почва негигроскопична, то под слоем песка, на который укладываются деревянные элементы, для обеспечения отвода воды нужно дополнительно уложить 10-15-сантиметровый слой гравия.
11. Мостовая
Деревянные элементы мощения вырезают из толстых ветвей или бревен диаметром минимум 10 см. Высота элементов -15-29 см. Поскольку древесина, поглощая воду, набухает, по краям дорожек лучше установить бордюры - готовые бетонные элементы,. шпалы или более высокие, 25-40-сантиметровые, деревянные бруски. Вместо брусчатки используют и тонкие пласты, нарезанные из пней деревьев диаметром не менее 40 см. Элементы укладывают с промежутками. Пространство между пнями заполняют гравием или крошкой.
12. Шпалы
Шпалы, полученные после разборки железнодорожных путей, идеально пропитаны, поэтому выложенные из них (особенно из дубовых) дорожки очень прочны.
Синтетические материалы:

13. Пластиковая газонная решетка
Решетка из пластика значительно легче, чем бетонная. Она имеет зубчатые верхние края, благодаря чему колеса автомобиля имеют лучшую адгезию с почвой и не скользят. На решетке есть самоблокирующиеся крючки, с помощью которых соседние секции скрепляются между собой. При необходимости можно очень легко подрезать решетку до нужного размера ручной пилой по металлу или дереву. Почти каждый производитель разработал собственный образец и размер элементов такой решетки. Ее высота, как правило, составляет 4-5 см. Самое важное требование, предъявляемое к решетке, - она должна быть жесткой и прочной, способной выдерживать вес автомобиля.
14. Георешетка
Выполнена из нескольких десятков полиэтиленовых лент, спаянных в секции. Может быть черного, зеленого или песочного цвета. Напоминает медовые соты. Разложенная секция имеет размеры 6,1x2,44 м. Ее высоту подбирают в зависимости от ожидаемой нагрузки, которой будет подвергаться покрытие: для подъезда легковых автомобилей достаточно 7,6 или 10,2 см. Георешетка укладывается на слой гравия, прикрепляется к почве клиньями и засыпается землей, щебнем или гравием.